太古の昔から、人々は群れのひづめを使って土を踏みつけたり、こねたり叩いたりして家の土台を処理し、ダムや川の堤防を締め固め、19 世紀半ばまでは西洋の道路工学から砂利舗装までを行っていました。 1858年に圧延機が発明されるまでは、主に車両の自然破砕による転圧が行われ、砂利舗装の開発が促進され、1860年にフランスでロードローラーの最初のプロトタイプである転圧作業用の馬車ローラーが徐々に登場しました。スチームローラーが登場し、砂利舗装の施工技術と品質はさらに進歩・向上し、その進歩は加速しています。 20世紀初頭、砂利舗装が当時の最良の舗装として世界に認められ世に広まり、転圧の概念が次第に知られるようになり、ロードローラーも様々な道路工事現場に登場し、19世紀半ばには世紀に入ると、内燃機関の発明により、締固め装置の開発に大きな活力がもたらされました。 内燃機関を動力とする最初のローラーは、20 世紀の初めに誕生しました。 その後、タイヤローラー、シープフットローラー、スムースホイールローラーがほぼ同時に製造され、静的ローラーの圧縮効果が研究され、ローラーの重量を増やすとローラーの線圧が増加すると考えられていました。これにより、圧縮効果が向上します。 その結果、長い間、人々は大トン数のロードローラーの開発に専念し、最大のタイヤローラーはかつて200トン以上の重量がありましたが、この期間中のロードローラーの変化は主に改善に反映されました.力と形。
