オーバーセンター バルブとその仕組みに関する昨年のブログに続き、オーバーセンター バルブについて追いつき、負荷制御の頼りになるソリューションとしてカウンターバランス バルブに取って代わられた方法について復習します。バルブを使用したときに最良の結果が得られるアクチュエータ自体に直接取り付けられます。
オーバーセンターバルブはパイロット補助リリーフバルブの一種と言えます。この 2 つの唯一の違いは、十分な圧力が加えられるとチェックバルブが完全に開き、シリンダーポート内の圧力が唯一の制限力となるのに対し、オーバーセンターバルブは負荷圧力によって減少するスプリング機構からの力に打ち勝つため。
オーバーセンターバルブが提供する負荷ベースの機能には主に 3 つの領域があり、回転負荷と直線負荷の両方の動きに適用できます。 これらの領域は以下で構成されます。
負荷の制御– これには、アクチュエータがポンプよりも先に動作しないようにバルブが関与し、負荷誘発エネルギーを制御し、制御の喪失を防ぐことでキャビテーションのリスクを軽減します。
積荷の安全性の確保– この安全対策により、ホースの故障などのコンポーネントの故障が発生したときに動作が制御され、負荷が確実に制御されます。
また、制御を失った場合に重大な損害を引き起こす可能性があるブーム付きクレーンなどの重機を使用する場合にも、人、設備、財産の安全が確保されます。
保持荷重– 方向制御弁が中立位置にあるときは、方向制御弁と連動して、オーバーセンター弁の荷重保持機能が負荷の移動を防止し、閉位置にあるときに方向制御弁を通過する漏れも防ぎます。
パイロット比率の説明
システムが設計段階にある場合、システムごとに異なるパイロット比からメリットが得られるため、パイロット比は考慮する必要がある主な要素です。 たとえば、安定した一定の負荷で動作するシステムでは通常、高いパイロット圧力が使用されますが、低くて不安定な負荷の場合は、パイロット圧力を低くすることでメリットが得られます。
システム圧力は通常、バルブを完全に開くのに必要なパイロット圧力よりもはるかに高く設定されるため、パイロット開放圧力降下はシステムの性能と効率の適切な尺度となります。
2段オーバーセンターバルブ
オーバーセンター バルブ ファミリに追加された 2 ステージ オーバーセンター バルブは、長くて不安定なブーム、特に不安定性の問題が発生する可能性のある伸縮式ハンドラーなどの大容量シリンダーを備えたブームが抱える問題に対処することを目的としています。
これらの用途では、シリンダにかかる負荷が大きいためにパイロットバルブがあまりにも早く開かれると、暴走状態が発生します。 2 ステージ オーバーセンター バルブは 2 つのスプリングを使用しており、外側のスプリングがパイロット ピストンの影響を受け、内側のスプリングが圧力の平衡として使用されるため、潜在的な不安定性の問題が克服されます。
どのタイプのオーバーセンターバルブを入手すればよいですか?
適切なオーバーセンター バルブを探すときは、油圧ユニットが動作する必要がある圧力に確実に対応する必要があります。 背圧が高いシステムでは、標準のオーバーセンターバルブでは困難が発生します。標準のスプリングチャンバーはポペットを介してバルブポートに排出されるため、リリーフ圧力が増加し、クローズドセンター方向制御バルブを使用するシステムでは問題が発生します。
これらのバルブのリリーフセクションは背圧の影響を受けず、その他すべての点で標準バルブと同一であるため、この問題に対処するのに役立つバルブが現在入手可能です。
最後に、一部のオーバーセンター バルブには大気排出機能が備わっています。これは、運転上の問題を引き起こす可能性がある腐食性雰囲気で使用されるまでは有益な機能となるため、タイプを決定する際にはシステム プランと位置を確認することが常に重要です。使用するバルブの。
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